Unter ihrem Rückgrat aus Stahl schlägt das Herz der Shotgun 650 – unser bewährter Parallel-Twin-Motor mit 648 cm³. Er wurde für die echte Welt konzipiert und wartet mit jeder Menge Drehmoment auf, sowohl im mittleren Drehzahlbereich als auch über alle Gänge hinweg – Fahrspaß pur. Die Shotgun 650 ist eine Maschine, die unsere unverfälschte Motorrad-DNS aufweist, sich aber nicht nur darauf beschränkt. Mit ihrer modularen Bauweise, ihrer neomodernen Ästhetik und den einzigartigen Farben bricht sie mit bestehenden Konventionen und erweitert die Grenzen dessen, was eine Royal Enfield sein kann.

Die Shotgun 650 wurde ergonomisch optimiert. Ihre Fußrasten liegen bequem in der Mitte des Motorrads, der Sitz ist mit 795 mm Höhe relativ niedrig angebracht und der Lenker fügt sich intuitiv in diese Anordnung ein. Die getunte Showa-Federung, der Radstand von 1465 mm und ein niedriger Schwerpunkt sorgen für viel Fahrspaß ohne Kompromisse in Sachen Komfort – im Stadtverkehr, auf Autobahnen und auf kurvenreichen Landstraßen. Breite Reifen mit einem Felgendurchmesser von 18 Zoll vorn und 17 Zoll hinten, kombiniert mit Scheibenbremsen, die einen Durchmesser von 320 mm bzw. 300 mm aufweisen, halten die Maschine stabil und bieten reichlich Kontrolle bei jedem Tempo, ob solo gefahren oder mit Sozia/Sozius und Gepäck.

Der neuen Royal Enfield Super Meteor 650 ging die Studie SG 650 Concept voraus, die uns auf der EICMA 2021 schon Lust auf mehr machte. Im Sommer deutete dann ein Video-Leak darauf hin, dass der Royal Enfield Cruiser kommt. Und auf der EICMA 2022 steht sie: Die neue Royal Enfield Super Meteor 650, der auch direkt eine Touring-Version an die Seite gestellt wird.

Die Royal Enfield Super Meteor 650 bedient sich des 648-Kubik-Twins, den wir bereits aus Interceptor 650 und Continental GT 650 kennen. Mit 47 PS (34,6 kW) reizt Enfield damit die A2-konforme Maximalleistung von 48 PS nahezu aus. Die Spitzenleistung liegt bei 7.250/min an, das maximale Drehmoment von 52,3 Nm bei 5.650/min. Geschaltet wird durch 6 Gänge.

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